OVER300km

おもにスニーカーとバイクとクルマと記録していきたい日記です

Motor cycle

NSR50フロントフォークスプリング SHIFT UP フォークスプリング取り付け

前回はフロントフォークを後期型へ変更し、スプリングは古いフォークから移植をしました…今回はシフトアップから発売されている前期型のちょっとだけ強化スプリングを取り付け♫ ですが!!スプリングの形状が違う…右がシフトアップで左が元々付いていたモノ…

SIDI VORTICE MTXREPAIRさんにてソール修理

しばらく前に剥がれていたソールを... MTXREPAIRさんにてソール交換を行ってもらいました ソール及び工賃で¥10,000。あとは送料のみ。見違えるようなきれいなアウトソールに... アッパーの汚さが目立ちますが、まだまだ現役で活躍してくれます! 万が一アウ…

NSR50 フロントフォーク交換

今日は青空整備工場でのフロントフォーク交換 オイル漏れや歪みを起こしていた前期型のフロントフォークから後期型のフロントフォークへと。 写真にないのが申し訳ないが、前期と後期では中の形状がだいぶ違う。後期型のスプリングは半分くらいで巻きは一定…

日本特殊螺旋工業株式会社(ベータチタニウム改め) チタンボルト

ベータチタニウムオンラインショップさんにてNSR50のキャリパー&サポート用のボルトを購入。 毎度のことながら作りは最高文句なしの一級品✨ GSXに乗っていた時もブレーキキャリパーボルトはベータチタニウムさんのチタンボルトを使用していました。見た目も…

NSR50 KITACO 中空アクスルシャフト

話はだいぶ飛びますが、KITACOの強化クラッチキットは組みまして...写真撮れませんでした。付属のバネではなく、今まで通りCR80用とNSR50用のバネを組み付けましたら、すごく重くなりました(笑) そりゃあ3枚クラッチだったのが4枚になって厚みを増しているの…

NSR50 強化クラッチ&配線 etc...

今日はいつもと違ってかなりバイクメインで なんとなーくクラッチが滑ってきているような気がするので、KITACOの強化クラッチKITを購入 ・ キタコ KITACO/レーシングクラッチキット CRM50 F.C.C. クラッチと言えばF.C.C.鈴鹿8耐をイメージしてしまう 後は消…

ARLEN NESS レーシンググローブ

今回はBOSCO MOTOなどで販売されている、ARLEN NESSのレーシンググローブをご紹介 このグローブはARLEN NESSの中では最上位のグローブだったかと。装備品に関しては、見栄を張って安っぽいモノを使用しないようにしています(笑) alpinestarsとの決定的違いは…

alpinestars GP-PLUS レーシンググローブ

今回も前回に続き、レーシンググローブについてご紹介。 今回はalpinestars GP-PLUSというグローブです 購入当時は、GP-TECHの次にランクの高いグローブだったと認識しています。最高ランクでないにしても、とても素晴らしいフィット性と操作性です (現在は…

alpinestars GP-TECH レーシンググローブ

今回はスニーカー以上に好きであるモータースポーツ。その装備についてちょこっとご紹介。 街中でバイクに乗っている方を見ると、グローブをしていない方を多く見かけますが、よく素手で運転できるなぁ...転倒したら恐ろしい...といつも心配しています(余計…

YAMAHA WR250X ブレーキカスタム考察そして挫折...

先日、スポークとキャリパーとの距離などを計測した。 しかし、根本的に間違っていたようです。相当前(8~9年前?)に左側に転倒し、リム付近を打っていたのだが、アクスルシャフトが1mm以上歪んでいたようです...(-_-) 転倒?ハイグリップタイヤ?なんの影響かは…

YAMAHA WR250X ブレーキカスタム考察とYZF-R25カスタム車両etc...

お世話になっているショップの方に、どうにかしてブレンボを装着したいと相談をすると、キャリパーサポートをコンマ何mmかジグル?ザグル?とかなんとか...単純に削るだけなのですがw そのために純正キャリパーにて計測を実施。 ・スポークから純正キャリパ…

YAMAHA WR250X 続・続ブレーキカスタム しかし一時中断...

やっとWR250Xのブレーキディスク及びキャリパー等を交換する。 ・純正ディスク ・GALE SPEEDのディスク (直径2cmの大径化というのはすごく大きく見えますね) ・フォークガードと接触 ・ウェーブでないのがカッコいい♪ ・キャリパーサポートとディスクボル…

YAMAHA WR250X 続・ブレーキカスタム

かなりブレーキカスタムについて遅延してしまった。今回到着したのは、ブレーキキャリパーブリッジボルト・ブレーキキャリパーマウントボルトをベータチタニウムさんにて購入した。以前もお世話になっていたので、とても信頼できるメーカーです。 ・日本特殊…

YAMAHA WR250X メンテナンス

久しぶりにWR250Xをメンテナンス。 ・オイル交換→交換のみは1.3リットル フィルター交換もだと1.4リットル OHやると1.5リットル 今回はオイル交換のみ♪ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは20Nm。 ・チェーン清掃と注油、チェーン張り調整 リアのアクスル…

YAMAHA WR250X クロスロックディスクローター アクティブ GSBDF0015L

やっと到着♪ ・ゲイルスピード クロスロックディスクローター ¥33,093(税込み) [http:// GALE SPEEDゲイルスピード/クロスロックディスクローター XJR1300] 正直に思ったのが、メーカーの本気度がすごいですね(笑) 独断と偏見がありますので、一概には言え…

YAMAHA WR250X オフセットトリプルキット 車両展示 ナップス港北店

ナップス港北店にて、興味深いモノを発見! ・ZETA [http:// ZETAジータ/トリプルクランプキット WR250X] 上の方ばかり気になりますが、足元にも♪ おそらく、 ・ACTIVE ゲイルスピードのTYPE-C [http:// GALE SPEEDゲイルスピード/アルミニウム鍛造ホイール[…

YAMAHA WR250X ブレーキディスク 寸法

とりあえずディスクを注文。到着??ま…間違えた…(>_<) ちゃんと確認したはずなのに、Moto-Masterのヘイローステンローター300mm... まさかの返品も不可の商品。どうしよ~と考えていても始まらないので、予備パーツとしてクローゼット送りです... 気を取り…

YAMAHA WR250X ブレーキ(ピストン比・レバー比)

WR250Xパーツ購入の前にいろいろと復習してます。ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変える...なんか中学か高校時代に習ったようなw 学生時代は物理とか科学、化学は嫌いでしたね。今さらながら何故あの時もっと勉強していなかったのかと後悔してお…

SIDIとalpinestars

一番はじめに購入したのは、alpinestarsのSMX-Rです。 ・スーパーテックR > SMXプラス > SMX-R 約¥60,000 > 約¥40,000 > 約¥30,000 といった感じのランクでしょうか?入門用としてはとても使いやすいレーシングブーツでしたね。値段もスーパーテックR…

YAMAHA WR250X ブレーキカスタム

さっそくWR250Xのブレーキカスタムについて書いていきたい。 まず始めに言いたいのは、WR250Xのブレーキは純正で充分に効く!ということ。もちろん個人差はありますし、一概には言えません。私が今回ブレーキカスタムをしようと決断したのは、約10年が経過し…