YAMAHA WR250X ブレーキカスタム考察とYZF-R25カスタム車両etc...

　お世話になっているショップの方に、どうにかしてブレンボを装着したいと相談をすると、キャリパーサポートをコンマ何ｍｍかジグル?ザグル?とかなんとか...単純に削るだけなのですがw

　そのために純正キャリパーにて計測を実施。

・スポークから純正キャリパーまで

↓この距離から...

↓スポークの太さを引いて...

　13.5-3.5=10.0mm、純正キャリパーからスポークまで10mm。

　極力キャリパーは削りたくないので、キャリパーサポートを削り外側にオフセットし、ディスクもシムを挟んで外側にオフセットすれば...何とかして安く取り付けたいw

・純正とTGR(テクニクスのホイール)の比較

　スポークが純正よりも若干内側寄りになって...??しかし、調べてみると私と同様に接触しているとの情報が...その方も切削加工をしている模様。

・KTM 690 SMC R

　純正でラジアルマウントっていいですよね...w

・才谷屋Factoryのカウル装着車

　初め見たときにやけに細いR1だな、と思いましたw

　今もカスタム進行中だとかなんとか...

・Kawasaki ZX-10R

　最近のスーパーバイクは純正装備がすごいんですね。フロントフォークがSHOWAと共同開発のバランスフリーフロントフォーク(レースベース車の説明より)とかなんとか...ブレンボもオーリンズも...まぁ値段もすごいw

　電子制御もかなり投入されているようで...(>_<)

 

・SUZUKI GS1200SS

　私は最新マシンよりもこちらのほうが好み♪

　でも高いw

・PROTI

　私は聞いたことがないボルトのメーカーですね。海外製品なので注文の仕方がよくわかりません...でもDog Fight Racingのスポンサーもやっているようです。