YAMAHA WR250X ブレーキカスタム 取り付け

　本日、我慢できずに装着してしまいましたー！（笑）

・まずは仮組み👇

　ラジアルマスターは確実にハンドガードと接触します...

　ホースの取り回しは良い感じで斜め前にセットします👇

・並行してキャリパーのOH

　いつOHしたのか結局思い出せませんでした(笑)

　洗浄後はドライヤーで強制的に乾燥させ、ピストンにはメタルラバーを使用。その他の部分にも適材適所でグリス等を塗布👇

・取り付け及びエア抜き完了👇

　マスター部分にエア抜きが付いているので、エア抜きしやすいですね👍

　レバーのピボットピン付近は元々グリスが若干しか付いていません。新品の時にしっかりとグリスアップすることをおすすめします。

・配線👇

　ブレーキの配線は車体側の配線をぶった切り、メス端子を付けるだけ。とても楽ちんです👍

・可変レシオの重要な部分👇

　ブレーキレバーのピボットピンからシリンダーまでの距離を調整することで、個人の好みに合わせたブレーキ感覚に合わせることができるそうです。

　黒い場合は20mmでレバーを握るとガツンッと効く感じ(極端に言うとですよ...)。

　赤い場合は18mmで引けば引くほど滑らかに効く感じ。18mmのほうが良い印象ですね🎵

　なんで距離を変えるだけで違うのか?ってのは中学生くらいの時に習うのかな?詳しいことは個人の責任で調べていただければ...(笑)

・今まで約10年使用したマスターシリンダー👇

　窓もヒビ入って曇ってますし、ピストンもOHしたと思うのですがかなりやばい状況です...そりゃブレーキ変えたら全然違うわな、と(笑)

・店員さんに言われてしまったフロントアクスルシャフト👇

　曲がってるらしいので交換(笑)

　キャリパー変えるよりも、マスター変えたほうが断然良いですね～🎵

・ Brembo ブレンボ/15RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー ショートレバー 汎用